중고차 계약서에 서명하기 전에는 자동차리콜센터에서 차량번호나 차대번호로 대상 여부를 조회하세요. ‘리콜필요’가 보이면 판매자가 인도 전에 조치를 끝내고 차량 식별정보와 조치일이 적힌 증빙을 주기 전까지 잔금과 인수를 보류하는 편이 안전합니다. 2026년 9월 3일 다시 확인한 공식 월별 통계의 8월 수치는 국산 414,713대와 수입 67,812대를 합한 482,525대입니다. 공식 페이지가 아직 ‘2026년 리콜현황 집계중’이라고 밝히므로 이후 숫자는 달라질 수 있습니다. 48만여 대는 그달 집계된 전체 리콜 규모이지 특정 매물의 대상 여부나 현재 미조치 차량 수가 아닙니다. 계약할 차는 반드시 차량번호 또는 차대번호로 따로 조회하고, 최근 조치가 화면에 반영되지 않았다면 제작사 서비스센터 증빙과 대조해야 합니다. 먼저 결론 계약 직전 판단은 차량 식별정보 일치 → 리콜 대상 조회 → 조치 상태 확인 → 판매자 증빙 대조 → 특약 작성 → 잔금·인도 순서로 하세요. ‘리콜 대상’과 ‘조치 완료’는 다른 상태이며, 조회 화면의 완료 정보에는 시차가 있을 수 있습니다. 지금 보이는 상태 판단 다음 행동 리콜 항목이 없고 차량번호·차대번호가 매물과 일치함 다른 계약 점검 계속 조회 결과만으로 차량 전체의 안전을 보증하지 말고 성능기록부와 실차 점검을 이어갑니다. ‘리콜필요’ 또는 미조치 항목이 표시됨 잔금·인도 보류 판매자가 지정 서비스센터에서 조치를 완료하고 증빙을 제공하도록 일정과 책임을 서면으로 정합니다. 판매자는 완료했다고 하지만 화면은 미조치이거나 환경부 리콜임 제작사에 먼저 확인 차대번호로 제작사 서비스센터에 현재 상태를 확인하고 정비명세서의 작업 내용과 날짜를 대조합니다. 48만여 대는...

이런 상황이라면 성능점검기록부부터 다시 봐야 합니다 먼저 결론 이 글의 핵심은 성능점검기록부 표시, 보증 범위, 수리 접수 시점을 따로 확인해야 한다는 점입니다. 문제가 보인 순간에는 판매자 말보다 기록부와 보증 접수 기준을 먼저 맞춰봐야 합니다. 계약서에 먼저 서명했는데 성능·상태점검기록부를 나중에 받은 경우 딜러가 “문제 없다”고 했지만 기록부에는 누유, 판금, 교환 표시가 보이는 경우 잔금일이 가까운데 기록부 내용이 계약 전 설명과 다른 것 같아 불안한 경우 기록부를 받긴 했지만 점검일, 차량번호, 주행거리, 특약을 어디부터 봐야 할지 막힌 경우 중고차 계약서 작성 후 성능점검기록부를 뒤늦게 받았다면, 바로 계약 취소부터 생각하기보다 계약서 내용과 기록부 내용이 서로 맞는지 를 먼저 확인해야 합니다. 특히 차량번호, 점검일, 주행거리, 주요 장치 상태, 특약 설명이 계약 전 안내와 다른지 비교하는 것이 첫 순서입니다. 기록부를 늦게 받았다는 사실만으로 모든 결과가 정해지는 것은 아니지만, 설명과 기록이 다르면 잔금·인도·계약금 처리에서 다툼이 생길 수 있습니다. 실제로는 계약서 사진을 찍고 집에 와서야 카카오톡으로 기록부 PDF를 받는 경우가 있습니다. 처음에는 “양호”라는 말만 기억나는데, 기록부에는 미세누유, 판금, 교환, 점검 유효기간 같은 낯선 표현이 보입니다. 이때 가장 불안한 지점은 “이미 서명했으니 늦은 건가”가 아니라, 내가 계약을 결정할 때 알아야 했던 내용이 빠졌는지 입니다. 이 글에서 정리하는 범위 상황: 계약서 작성 후 성능·상태점검기록부를 뒤늦게 받은 경우 행동: 계약서, 기록부, 딜러 설명, 특약을 한 줄씩 비교하는 것 기준: 기록부가 늦게 온 사실보다 기록부 내용이 계약 전 설명과 달랐는지 보는 것 주의: 실제 계약 해제, 환불, 보증수리 가능 여부는 계약서 특약과 차량 상태, 고지 내용에 따라 달라...